দুটি শ্যাফ্টের মধ্যে বড় ব্যবধান সহ ট্রান্সমিশনের জন্য বেল্ট ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা যেতে পারে, তাই বেশিরভাগ মোটরসাইকেলের ডিজাইনে, এটি বেশিরভাগ ইঞ্জিনটিকে পিছনের গিয়ার হুইল বক্সের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু বেল্ট ট্রান্সমিশনে প্রভাব কমানো, কম্পন শোষণ, কম শব্দ, কম খরচ এবং সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে, তাই এটি মোটরসাইকেল ট্রান্সমিশনে প্রয়োগ করা উপকারী।
যেহেতু V-বেল্ট ট্রান্সমিশন ব্যাস পরিবর্তন করতে বেভেল ব্যবহার করতে পারে, এটি ট্রান্সমিশন কমানোর সময় ট্রান্সমিশন অনুপাতও পরিবর্তন করতে পারে। স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ এবং স্বয়ংক্রিয় ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ব্যবহার মোটরসাইকেলের গতি নিয়ন্ত্রণে ম্যানুয়াল শিফটের ক্লান্তিকর কাজকে বাঁচায়।
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
মোটরসাইকেল বিশেষভাবে জনপ্রিয়, এবং সাধারণ হালকা মোটরসাইকেল থেকে মাঝারি স্থানচ্যুতি স্কুটারে বিকশিত হয়েছে।
সহজ স্লিপ এবং বেল্ট ট্রান্সমিশনের ভুল ট্রান্সমিশন অনুপাতের অসুবিধা মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং ট্রান্সমিশনে একটি বড় সমস্যা নয়, তাই বেল্ট ট্রান্সমিশন সুবিধাজনক অপারেশন সহ বেসামরিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বেল্টের দুর্বল তাপ প্রতিরোধের, দুর্বল ওভারলোড প্রতিরোধের এবং সহজ বার্ধক্যের অসুবিধা রয়েছে, যা কেবলমাত্র বেল্টের গুণমান উন্নত করে সমাধান করা যেতে পারে, তাই এটি এমন যানবাহনে ব্যবহার করা হয় না যেগুলিকে উচ্চ শক্তি প্রেরণ করতে হবে।
হালকা মোটরসাইকেলের জন্য, বেল্ট ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল বড় ট্রান্সমিশন ড্যাম্পিং, বিশেষ করে যখন গাড়ি ঠান্ডা থাকে। যেহেতু বেল্টটি শক্তি প্রেরণ করার সময় শক্তির কিছু অংশ গ্রহণ করে, একই স্থানচ্যুতি সহ বেল্ট গাড়ির পাওয়ার পারফরম্যান্স স্প্রোকেট গাড়ির সাথে তুলনীয় নয়। এর নির্দিষ্ট পারফরম্যান্স হল ট্যাক্সি চালানো এবং গতিতে। বেল্ট কার বাস্তবায়ন করা কঠিন। ট্যাক্সি চালানোর সময় মনে হয় একটু ব্রেক আছে এবং সর্বোচ্চ গতি অনেক কমে গেছে। ধ্রুব গতির ক্রুজের জ্বালানী খরচ প্রায়ই একই স্তরে স্প্রকেট গাড়ির তুলনায় 30-50 শতাংশ বেশি, এবং এটি জ্বালানী-সাশ্রয়ী পরীক্ষা পরিচালনা করা কঠিন।
বেল্ট ড্রাইভের আরেকটি অসুবিধা হ'ল বিয়ারিংয়ের পার্শ্বীয় শক্তি খুব বেশি এবং মোটরসাইকেলের বেশিরভাগ নকশাই কাজের শক্তির মতো একই দিকে থাকে, যা স্প্রোকেটের চেয়ে বেল্ট গাড়িতে ব্যবহার করা আরও কঠিন করে তোলে। গাড়ী এবং ক্ষতিগ্রস্ত হতে সহজ.
